পদ্মা সেতু নির্মাণে সবচেয়ে বড় যেই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে হয়েছে, তা হলো তলদেশে পাইল গেঁথে পিয়ার গড়া। সেতুর মাওয়া প্রান্তে দুটি পিয়ারের কাজ ছিল সবচেয়ে কঠিন। এই জটিল পিয়ারগুলোর সমাধান বের করতে সময় লেগেছে প্রায় একবছর। পরিবর্তন হয়েছে পিয়ার-৬ এবং পিয়ার-৭ সহ ১১টি পিয়ারের নকশা।
মঙ্গলবার (৯ এপ্রিল) জটিল এই পিয়ার-৬ ও ৭-এর কাজ শেষ হচ্ছে বলে জানিয়েছে সেতু কতৃপক্ষ। আর এর মাধ্যমে সেতু গড়তে সবচেয়ে কঠিন ধাপটি পেরিয়ে যাচ্ছে পদ্মাসেতু প্রকল্প কতৃপক্ষ।
মূল সেতুর নির্বাহী প্রকৌশলী দেওয়ান আবদুল কাদের জানান, সেতুতে মোট ২৯৪টি পাইল আছে। যার মধ্যে নদীতে পড়েছে ২৬২টি পাইল। ইতোমধ্যে ২৪৭টি পাইলের কাজ শেষ হয়েছে। ২৯৪টি পাইলে মোট ৪২টি পিয়ার উঠবে। সেতুর সব কাজ সঠিকভাবে এগিয়ে গেলেও পিয়ার-৬ এবং পিয়ার-৭ এর কাজ সবচেয়ে কষ্টসাধ্য ছিল।
তিনি আরও জানান, পিয়ার দুটিসহ আরও ১১টি পিয়ার রিডিজাইন করা হয়। এতে পিয়ার-৬ এবং ৭ এর প্রতিটিতে ৭টি করে পাইল রয়েছে। মঙ্গলবার মূল সেতুর সবচেয়ে জটিল এই দুটি পিয়ারের পাইল ড্রাইভিং কাজ শেষ হবে।
পদ্মা সেতু প্রকল্প সূত্রে জানা গেছে, পদ্মাসেতুর জাজিরা প্রান্তে ৩৪, ৩৫, ৩৬, ৩৭, ৩৮, ৩৯, ৪০, ৪১, ৪২ পিয়ারে আটটি স্প্যান বসানো হয়েছে ও মাওয়া প্রান্তে ৫ ও ৬ নম্বর পিলারে একটি স্প্যানসহ মোট ৯টি স্পানে দৃশ্যমান হয়েছে পদ্মাসেতুর দেড় কিলোমিটার।
অপরদিকে, জাজিরা প্রন্তে সেতুর সর্বশেষ ৪২ নম্বর খুঁটি থেকে ৩৩ নম্বর খুঁটি পর্যন্ত স্প্যান বসানোর ধারাবাহিকতা রাখার সঙ্গে রেলওয়ে বক্স বসানোর কাজও চলছে।
পুরো সেতুতে সড়ক গড়তে জাজিরা প্রান্ত থেকে রোড স্লাব বসানো শুরু হয়েছে। ছয় কিলোমিটারে ২ হাজার ৯৩১টি স্ল্যাব বসানো হবে। একটি স্প্যানে ৭৪টির মতো রোডওয়ে স্ল্যাব বসবে।